કાર પેસેન્જરો માટે ટ્રાવેલ નેક પિલોઃ ફિટ, સપોર્ટ અને સેફ્ટી વિચારણાઓ

કારના ઉપયોગ માટે ટ્રાવેલ નેક પિલો, માથાને વાહનના મૂળ સંયમથી દૂર ધકેલ્યા વિના અથવા સીટ બેલ્ટ સાથે દખલ કર્યા વિના મુસાફરની સામાન્ય બેઠકની સ્થિતિમાં ફિટ થવો જોઈએ. આકાર અને નરમાઈ વાંધો છે, પરંતુ તેઓ સીટ સુસંગતતા પછી આવે છે. એરલાઇન સીટમાં આરામદાયક ઓશીકું કારની સીટ સામે બેડોળ લાગે છે કારણ કે બેકરેસ્ટ કોન્ટૂર, માથાનો સંયમ અને ઉપલબ્ધ જગ્યા અલગ છે.

કાર-ટ્રાવેલ એક્સેસરી લાઇન વિકસાવતા ખરીદદારો માટે, તેથી નિર્ણય U-આકારના મેમરી ફોમ ઓશીકાને પસંદ કરવા કરતાં વધુ ચોક્કસ છે. સૂચિત ડિઝાઇન ઇચ્છિત પેસેન્જર, સીટ અને ઉપયોગ કેસને અનુરૂપ હોવી જરૂરી છે. ગળામાં પહેરવામાં આવતો પોર્ટેબલ ઓશીકું પણ સીટ સાથે જોડાયેલા ગાદીથી અલગ ઉત્પાદન છે. ન તો ઓટોમોટિવ સલામતી સંયમ તરીકે અથવા વાહનના ફેક્ટરી હેડ રિસ્ટ્રેંટના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે રજૂ થવી જોઈએ નહીં.

કારની સીટ કેમ બદલાય છે કે ટ્રાવેલ નેક ઓશીકું કેવી રીતે ફિટ થાય છે?

પેસેન્જર સીટ બેકરેસ્ટ, હેડ રિસ્ટ્રેંટ, સીટ-બેલ્ટની ભૂમિતિ અને ઓક્યુપન્ટ પોઝિશનના ચોક્કસ સંયોજનની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તમામ વાહનોમાં સીટના રૂપરેખા અલગ-અલગ હોય છે. માથાનો પાછળનો ભાગ જ્યાં આરામ કરે છે ત્યાં જાડા પાછળના ભાગ સાથેનો ઓશીકું બદલાઈ શકે છે; એક ઊંચો બાજુનો વિભાગ હેતુ કરતાં વહેલા જડબા અથવા કાનનો સંપર્ક કરી શકે છે. જ્યારે બે ગાદલા સમાન મેમરી ફોમ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે પણ આ અસરો સ્પષ્ટ થઈ શકે છે.

ગરદનની આજુબાજુ ઢીલી રીતે આરામ કરેલો ઓશીકું અને સીટની સામે રાખેલા ગાદી વચ્ચેના તફાવતને ધ્યાનમાં લો. પહેરી શકાય તેવું ઓશીકું મુસાફર સાથે ફરે છે. સીટ-જોડાયેલ ગાદી સીટની તુલનામાં સ્થિત છે, તેથી તેની ઊંચાઈ અને સંપર્ક વિસ્તાર જોડાણ સ્થાન પર આધાર રાખે છે. દરેક બેઠક માટે કોઈપણ વ્યવસ્થા આપોઆપ યોગ્ય નથી.

સરખામણી "અર્ગનોમિક સપોર્ટ" ના સામાન્ય દાવાને બદલે વાસ્તવિક ઉત્પાદન આકારથી શરૂ થવી જોઈએ.

ENNASI યાદી આપે છે કારના ઉપયોગ માટે એડજસ્ટેબલ મેમરી ફોમ ટ્રાવેલ નેક ઓશીકું તેની મુસાફરી-ઓશીકાની સૂચિમાં. તે ઉત્પાદન શીર્ષક ઇચ્છિત કાર-ટ્રાવેલ એપ્લિકેશન અને એડજસ્ટેબલ ડિઝાઇન દાવો સ્થાપિત કરે છે; તે એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જ, ચોક્કસ વાહન ફિટ અથવા કોઈપણ ક્રેશ-સેફ્ટી પરિણામ સ્થાપિત કરતું નથી. તે વિગતોનું ચોક્કસ નમૂના પર મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે.

કમ્ફર્ટ ઓશીકું એ વાહનના માથાનો સંયમ નથી

કોઈપણ કાર ટ્રાવેલ નેક પિલો સ્પેસિફિકેશનમાં આ ભેદ ધ્યાનને પાત્ર છે.

ઓરિજિનલ હેડ રિસ્ટ્રેંટ એ વાહનના ઓક્યુપન્ટ-પ્રોટેક્શન ડિઝાઇનનો એક ભાગ છે. માથાની તુલનામાં તેની સ્થિતિ મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને પાછળની અસરમાં. હાઇવે સેફ્ટી માટે વીમા સંસ્થા (IIHS) ઊંચાઈ અને કબજેદારના માથા પાછળના અંતરનો ઉપયોગ કરીને હેડ-રેસ્ટ્રેંટ ભૂમિતિનું મૂલ્યાંકન કરે છે, જેને ઘણીવાર કહેવામાં આવે છે. બેકસેટ. ટ્રાવેલ ઓશીકાનો એક અલગ હેતુ છે: સામાન્ય ઉપયોગમાં વૈકલ્પિક આરામ આપવો. તે સંયમનો વિકલ્પ નથી.

તેથી ચોક્કસ સીટ માટે એક્સેસરીને નકારી કાઢવી જોઈએ જો તે વાહન નિર્માતા દ્વારા જરૂરી બેઠકની સ્થિતિ જાળવવાથી કબજેદારને અટકાવે છે, સલામતી પટ્ટાને અવરોધે છે, સામાન્ય સીટના કાર્યોને પ્રતિબંધિત કરે છે અથવા મૂળ હેડ રિસ્ટ્રેંટને અયોગ્ય સ્થિતિમાં બદલવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે ઓશીકું નરમ અથવા સહાયક લાગે છે તે પ્રશ્નોનું સમાધાન કરતું નથી.

ઓશીકુંને ઈજા-નિવારણ ઉપકરણ તરીકે ગણશો નહીં. વ્હિપ્લેશ સામે રક્ષણ, ગરદનની ઇજાને અટકાવવા અથવા ક્રેશ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા અંગેના દાવા માટે ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ પુરાવાની જરૂર છે. કમ્ફર્ટ-પ્રોડક્ટનું વર્ણન તે સાબિતી આપી શકતું નથી.

આ લેખ પુખ્ત મુસાફરોની ચિંતા કરે છે. બાળ સંયમ માટે અલગ આવશ્યકતાઓ હોય છે, અને અસ્વીકૃત તકિયા અથવા ગાદલાને બાળ સંયમમાં ઉમેરવા જોઈએ નહીં. આ જ લેખનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સૂવાની ભલામણ કરવા અથવા ડ્રાઇવરના સામાન્ય નિયંત્રણ, મુદ્રામાં અથવા દૃશ્યમાં દખલ કરતી સહાયક માટે થવો જોઈએ નહીં.

એકંદર કદ કરતાં કયા પરિમાણો વધુ મહત્વ ધરાવે છે?

એકંદરે લંબાઈ અને પહોળાઈ પેકિંગ અને કાર્ટન માટે ઉપયોગી છે, પરંતુ ઓશીકું ગરદન અથવા સીટ પર કેવી રીતે બંધબેસે છે તેનું તેઓ સંપૂર્ણપણે વર્ણન કરતા નથી. નમૂના સમીક્ષા માટે, ચાર માપ ઘણીવાર વધુ માહિતીપ્રદ હોય છે:

પાછળની જાડાઈ. આ ગરદન અથવા માથા પાછળના ભાગની ઊંડાઈ છે. જાડા પાછળનો વિભાગ અનિચ્છનીય ગેપને ભરી શકે છે, પરંતુ જ્યારે સીટ પહેલેથી જ સપોર્ટ આપે છે ત્યારે તે માથાને આગળ ધકેલશે. ઇચ્છિત બેઠકમાં તેની અસર જોવાની રહેશે.

બાજુ-પાંખની ઊંચાઈ. જ્યાં ઓશીકું ગરદન અને માથાની બાજુઓ સાથે સંપર્ક કરે છે ત્યાં ઉચ્ચ પાંખો બદલાય છે. વધુ ઊંચાઈ હંમેશા વધુ સારી હોય છે એમ માનવાને બદલે વપરાશકર્તાની કુદરતી આરામની મુદ્રા સાથે તેમની સ્થિતિની તુલના કરો.

આંતરિક ઉદઘાટન. સમાન બહારની પહોળાઈવાળા બે U-આકારના ગાદલાઓ ખૂબ જ અલગ અલગ હોઈ શકે છે. આંતરિક સમોચ્ચ અને કોઈપણ આગળનું બંધ ફિટને પ્રભાવિત કરે છે.

ગોઠવણ શ્રેણી અને બંધ. જો મોડલને એડજસ્ટેબલ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, તો ઓળખો કે શું ફેરફાર થાય છે: આગળનું ઓપનિંગ, સ્ટ્રેપ લંબાઈ, પરિઘ અથવા અન્ય ઘટક. ડાયાગ્રામ વગરનું એડજસ્ટેબલ લેબલ માપી શકાય તેવી શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરતું નથી.

ઉપયોગી પરિમાણ શીટ દરેક માપને આગળ, બાજુ અથવા વિભાગ દૃશ્ય પર લેબલ કરે છે. જો સપ્લાયર બંનેનો ઉપયોગ કરે તો તેને કોઈપણ સંકુચિત આકારથી હળવા આકારને અલગ પાડવો જોઈએ. OEM વિકાસ માટે, સમાન સીટમાં નમૂનાઓની તુલના કરો અને મોડેલ, મુખ્ય પરિમાણો અને ફિટ ટિપ્પણીઓ રેકોર્ડ કરો. એકલો ફોટોગ્રાફ તે સરખામણીને બદલી શકતો નથી.

પહેરવા યોગ્ય ઓશીકું કે સીટ-જોડાયેલ ગાદી?

આ કેટેગરીઝ સંબંધિત રિટેલ ચેનલોને સેવા આપી શકે છે, પરંતુ તેમની પાસે વિવિધ ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્રશ્નો છે.

પહેરવા યોગ્ય U-આકારનું ઓશીકું વાહનો અને અન્ય મુસાફરી સેટિંગ્સ વચ્ચે લઈ જઈ શકાય છે. તેનો આકાર, વજન, આવરણ અને બંધ પોર્ટેબિલિટી અને સંપર્ક આરામને પ્રભાવિત કરે છે. સીટ સાથે જોડાયેલ ગાદી સીટની ભૂમિતિ અને તેની ફિક્સિંગ પદ્ધતિ પર વધુ આધાર રાખે છે. તે સ્થિતિસ્થાપક પટ્ટા અથવા અન્ય જોડાણ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ આવા લક્ષણો પસંદ કરેલ ઉત્પાદન પર ચકાસવામાં આવશ્યક છે.

ENNASI નું હેડરેસ્ટ-ઓશીકું સંગ્રહ તેની સાથે વાહન લક્ષી કમ્ફર્ટ કુશનનો સમાવેશ થાય છે ટ્રાવેલ નેક પિલો રેન્જ. સમાન જોડાણ અથવા ફિટ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરવાને બદલે તેમની તુલના અલગ ઉત્પાદન ફોર્મેટ તરીકે કરવી જોઈએ.

સીટ સાથે જોડાયેલ પ્રોડક્ટ માટે, સ્ટ્રેપ અથવા એટેચમેન્ટ ક્યાં ચાલે છે તે તપાસો, સામાન્ય સીટ એડજસ્ટમેન્ટ દરમિયાન તે ઇચ્છિત જગ્યાએ રહે છે કે કેમ અને સીટની કોઈપણ સુવિધા અવરોધાય છે કે કેમ. નિયંત્રણો, સંયમ હાર્ડવેર અથવા અન્ય ઘટકો જ્યાં વાહન ઉત્પાદક તેને પ્રતિબંધિત કરે છે ત્યાં એસેસરીઝ મૂકવાનું ટાળો. પહેરી શકાય તેવા ઓશીકા માટે, તપાસો કે શું તે ખભાના પટ્ટામાં દખલ કરે છે અથવા કબજેદારને તાણવાળી સ્થિતિ અપનાવે છે.

ન તો મજબૂત પટ્ટો કે ન તો વધુ મજબૂત ફોમ કોર સુરક્ષિત કામગીરી દર્શાવે છે. સાચો પ્રશ્ન એ છે કે શું ફિનિશ્ડ એક્સેસરી ચોક્કસ સીટ માટે યોગ્ય છે અને સામાન્ય-ઉપયોગની પ્રવૃત્તિ માટે ઇચ્છિત છે.

સામગ્રી, કવર અને પેકિંગ: કારની મુસાફરી માટે શું મહત્વનું છે?

મેમરી ફોમ લેબલ વ્યાપક ફિલિંગ કેટેગરીને ઓળખે છે. તે ઘનતા, મક્કમતા, રિબાઉન્ડ સમય અથવા એસેમ્બલ ઓશીકું કેવી રીતે અનુભવશે તેનો ઉલ્લેખ કરતું નથી. કોન્ટૂર, કવર ટેન્શન અને વાસ્તવિક ફીણ ફોર્મ્યુલેશન તૈયાર ઉત્પાદનમાં ફાળો આપે છે.

કાર-ટ્રાવેલ એસેસરીઝ માટે, કવર સામગ્રીનું ભરણ જેટલી કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરો. સંપર્ક આરામ, રચના, લિન્ટ રીટેન્શન અને નિયમિત સફાઈ જરૂરિયાતો વારંવાર વપરાશકર્તાઓ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. રીમુવેબલ તરીકે વર્ણવેલ કવર મશીનથી ધોઈ શકાય તેવું જરૂરી નથી; પરવાનગી આપેલ કાળજી પ્રક્રિયા ચોક્કસ સામગ્રી અને તેના બાંધકામ દ્વારા સમર્થિત હોવી જોઈએ.

પેકેજિંગ એ બીજો અલગ નિર્ણય છે. ઉત્પાદનના પેક્ડ પરિમાણો, રક્ષણાત્મક બેગ અને તે એક્સેસરીઝ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે કે કેમ તેની તુલના કરો. જો કમ્પ્રેશન પેકિંગની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હોય, તો તમામ મેમરી ફોમ્સ એક જ રીતે પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે એમ ધારી લેવાને બદલે દસ્તાવેજીકૃત પેકિંગ રૂપરેખાંકન અને અનપેક્ડ નમૂનાનું મૂલ્યાંકન જરૂરી છે. "મેમરી ફોમ" શબ્દ પરથી પુનઃપ્રાપ્તિ સમયનો અંદાજ કાઢશો નહીં.

જથ્થાબંધ આયોજન માટે, માર્કેટિંગ વર્ણનકર્તાઓની લાંબી સ્ટ્રિંગ કરતાં ટૂંકા ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ વધુ ઉપયોગી છે:

જો ઉત્પાદન ખાનગી-લેબલ પ્રોગ્રામ માટે બનાવાયેલ હોય, તો લોગો પ્લેસમેન્ટ અને પેકેજિંગ આર્ટવર્ક કાર્યાત્મક નમૂનાની મંજૂરીને અનુસરે છે. કવરમાં ફેરફાર અથવા બંધ થવાથી અંતિમ ઓશીકું ફિટ થવાની રીત પણ બદલી શકે છે.

કાર ટ્રાવેલ નેક પિલો સેમ્પલનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું

સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર સારો દેખાતો નમૂનો વાહનમાં અલગ રીતે કાર્ય કરી શકે છે. નિયંત્રિત, સામાન્ય-ઉપયોગની યોગ્ય સમીક્ષા ખરીદીના નિર્ણયને વધુ બચાવપાત્ર બનાવે છે.

ઇચ્છિત સીટ અને પુખ્ત મુસાફરોની વસ્તીથી પ્રારંભ કરો. યોગ્ય બેઠક અને હેડ-રેસ્ટ્રેંટ એડજસ્ટમેન્ટ માટે વાહન ઉત્પાદકનું માર્ગદર્શન તપાસો. પછી જરૂરીયાત મુજબ સ્થિત સલામતી પટ્ટા સાથે સામાન્ય સ્થિર સ્થિતિમાં ઓશીકુંનું નિરીક્ષણ કરો. કમ્ફર્ટ એક્સેસરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ ક્રેશ, અચાનક બ્રેકિંગ અથવા રોડ ટેસ્ટ ન કરો.

નમૂનાની સમીક્ષામાં નીચેની બાબતો નોંધવી જોઈએ:

1. બેઠક અને વડા-સંયમ વ્યવસ્થા: સીટનો પ્રકાર, તેનું સામાન્ય ગોઠવણ અને શું એક્સેસરી હેડ-રેસ્ટ્રેંટ કોન્ટેક્ટ અથવા પોઝિશનિંગમાં ફેરફાર કરે છે.
2. ઓશીકું સ્થિતિ: માથું આગળ અથવા બાજુ તરફ દબાણ કર્યા વિના ઉત્પાદન જ્યાં ઇચ્છિત હોય ત્યાં રહે છે કે કેમ.
3. બેલ્ટ અને સીટ કાર્યો: બેલ્ટ, એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ અથવા સામાન્ય સીટ ઓપરેશનમાં અવરોધ છે કે કેમ.
4. વપરાશકર્તાઓ માટે ફિટ: શું શરૂઆતના અને બાજુના વિભાગો આયોજિત પુખ્ત વપરાશકર્તા જૂથને અનુચિત દબાણ વિના સમાવે છે.
5. જોડાણ અને બંધ: શું ઉલ્લેખિત મિકેનિઝમ સામાન્ય ઉપયોગમાં ડિઝાઇન કર્યા મુજબ કામ કરે છે.
6. સંભાળ અને પેકિંગ: શું પૂરું પાડવામાં આવેલ કવર, વહન ફોર્મેટ અને એસેસરીઝ નમૂના સ્પષ્ટીકરણ સાથે મેળ ખાય છે.

દરેક ઉમેદવાર માટે સમાન ચેકલિસ્ટનો ઉપયોગ કરો. અવલોકનક્ષમ પરિમાણો, ફિટ અને દખલથી અલગ વ્યક્તિલક્ષી આરામ ટિપ્પણીઓ. જો કોઈ નમૂનો સીટ-સુસંગતતાની આવશ્યક આવશ્યકતામાં નિષ્ફળ જાય, તો તેને વળતર આપવા માટે નરમાઈ અથવા દેખાવ પર ખૂબ સ્કોર કરશો નહીં.

આ પ્રક્રિયા ઉત્પાદન-ફિટ સમીક્ષા છે, ક્રેશ પ્રમાણપત્ર, ક્લિનિકલ અભ્યાસ અથવા વાહન ઉત્પાદક દ્વારા સમર્થન નથી.

કાર-ટ્રાવેલની જરૂરિયાતને OEM સ્પષ્ટીકરણમાં ફેરવવી

અવતરણ માટે ઉપયોગી વિનંતી "આરામદાયક મેમરી ફોમ કાર ઓશીકું" કરતાં વધુ કહે છે. તે ઉત્પાદન ફોર્મેટ, હેતુવાળા વપરાશકર્તા અને મુખ્ય અવરોધોને ઓળખે છે. ઇચ્છિત રૂપરેખા માટે રેખાંકનો અથવા નમૂના સંદર્ભ, લક્ષ્ય પરિમાણોની સૂચિ, કવર અને બંધ કરવાની આવશ્યકતાઓ, સહાયક વિગતો, પેકેજિંગ માર્ગ અને અપેક્ષિત ઓર્ડર જથ્થો શામેલ કરો.

જો ખરીદનારને સીટ-જોડાયેલ ગાદી જોઈતી હોય, તો ઇચ્છિત સીટનો પ્રકાર અને વિનંતી કરેલ જોડાણ વ્યવસ્થાને ઓળખો. જો ખરીદનારને પહેરવા યોગ્ય ઓશીકું જોઈતું હોય, તો પ્રસ્તાવિત ઓપનિંગ આકાર અને અપેક્ષિત ગોઠવણની શ્રેણી પ્રદાન કરો. કોઈપણ સુસંગતતા દાવાનું મૂલ્યાંકન દરેક વાહન માટે સામાન્ય કરવાને બદલે ચોક્કસ ડિઝાઇન અને ઉપયોગની શરતો માટે થવો જોઈએ.

આ ENNASI મુસાફરી ઓશીકું કેટલોગ ઉત્પાદન-કુટુંબ ઉદાહરણો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે હેડરેસ્ટ ઓશીકું સંગ્રહ એક અલગ સીટ-એસેસરી શ્રેણી દર્શાવે છે. સ્પષ્ટીકરણને સંકુચિત કરવા માટે આ પ્રારંભિક બિંદુઓ છે, દરેક ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક SKU અનુરૂપ છે તેની ખાતરી આપતા નથી.

પ્રોજેક્ટ સંક્ષિપ્ત માટે, ENNASI નો સંપર્ક કરો ઉત્પાદન ફોર્મેટ, લક્ષ્ય પરિમાણો, કવર જરૂરિયાતો, પેકેજિંગ દિશા અને નમૂના-મંજૂરી માપદંડ સાથે. સાઉન્ડ ખરીદીનો નિર્ણય કબજેદારની સલામતીની જરૂરિયાતોને ઓશીકાની આરામની સુવિધાઓથી અલગ રાખે છે, પછી તે વાસ્તવમાં ઉપયોગમાં લેવાશે તેવી સ્થિતિમાં ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટનું મૂલ્યાંકન કરે છે.